Zdjęcie zrobione po montażu ale to nieistotne, nie pomyślałem że będzie potrzebne.
W każdym bądź razie trzeba odkręcić trzy śruby wspornika do linek zmiany biegów. Pamiętając że górna śruba przykręca również zaczep przewodu sondy lamda. Podnosimy wspornik razem z linkami i przywiązujemy całość jak najwyżej.Nie wiem czy to istotne ale lewarek zmiany biegów był ustawiony na luz, co było istotne dla mnie przy składaniu skrzyni biegów.
Odkręcamy dwie śruby oznaczone strzałką niebieską,jedna jest niewidoczna ale patrząc z góry widać ją za wężem chłodnicy.Uwalniamy w ten sposób siłownik sprzęgła, odkręcamy też niewidoczną śrubę oznaczoną strzałką żółtą, zdejmujemy gumy osłaniające łapę wyciskową sprzęgła.I wyjmujemy cały siłownik podwieszając go w okolicach zbiorniczka płynu hamulcowego, uważając aby nie zagiąć przewodu hydraulicznego.
Ciekawe, jak dużo pracy jest w takiej naprawie skrzyni. Sama nigdy bym się nie zabrała, ale fajnie, że ktoś to dokumentuje krok po kroku. U mnie kiedyś biegi zaczęły się źle wchodzić i mechanik mówił, że to może być właśnie problem z linkami lub wybierakiem. Ostatecznie wymienił tylko linki i jakoś poszło, ale widzę, że temat jest bardziej skomplikowany niż myślałam.
OdpowiedzUsuń